El Ministerio de Asuntos Exteriores, a través de la Fundación Internacional y para Iberoamérica de Administración y Políticas Públicas (FIIAPP), adjudicó en julio de 2025 un contrato a dedo de 637.200 euros —que asciende a más de 771.000 euros tras impuestos— a Auto Hall, un influyente grupo automovilístico marroquí.
La compañía está bajo el control societario de Moulay Souleimane Cherkaoui, primo hermano de Mohamed VI. El expediente, destinado a la adquisición de ambulancias todoterreno para el Ministerio del Interior de Marruecos, se tramitó mediante un procedimiento negociado sin publicidad en el que solo concurrió una oferta.
La licitación se enmarca en los programas de cooperación de la Unión Europea para el control de fronteras y la contención de la inmigración irregular en el norte de África.
La FIIAPP ejerció como órgano contratante y ejecutor del concurso financiado por la Comisión Europea, asumiendo la tramitación de los fondos comunitarios para equipar directamente a los cuerpos de seguridad del reino alauí.
El entramado societario: primos, exministros y cargos del régimen
El perfil de la cúpula directiva de Auto Hall refleja la imbricación entre los negocios privados y las altas esferas del régimen marroquí. Al frente de la sociedad figuran Moulay Souleimane y su hermano Moulay Omar Cherkaoui, primos del monarca alauí e hijos de la difunta princesa Lalla Malika.
Junto a los familiares de Mohamed VI, el consejo de administración contaba en el momento de la adjudicación con figuras de peso en la política marroquí: el presidente del grupo empresarial, Karim Ghellab —exministro de Equipamiento y Transportes—, y Mohamed Saâd Hassar, quien fuera secretario de Estado del Interior entre 2007 y 2012.
La coincidencia es reseñable: las ambulancias financiadas por el organismo español fueron destinadas al mismo departamento ministerial en el que Hassar ejerció como alto cargo.
Un concurso público fallido que acabó en adjudicación directa
La adjudicación directa llegó tras el fracaso de una licitación previa. En enero de 2025, la FIIAPP lanzó un concurso abierto con un presupuesto de 850.000 euros al que se presentaron tres constructoras españolas especializadas: Euro Gaza Emergencias, TSD e Iturri.
Aunque las firmas superaron los cortes técnicos, la mesa de contratación declaró desierta la convocatoria tras considerar que ninguna oferta garantizaba los ajustados plazos de entrega y suministro exigidos.
Tras el descarte de las empresas españolas, el organismo dependiente de Exteriores recurrió a la figura del procedimiento negociado sin publicidad, amparándose en la normativa de contratación en el extranjero.
El proceso se saldó con la presentación de una única propuesta por parte del grupo de la familia real marroquí, adjudicándose el suministro de 12 ambulancias a razón de 51.300 euros por unidad sin que la negociación derivara en una rebaja del importe final.
El telón de fondo: la compleja relación bilateral
El contrato se suma a la lista de hitos en la cooperación bilateral entre Madrid y Rabat, desarrollada en un contexto de altibajos diplomáticos.
Desde la crisis de Ceuta en 2021 y el caso de espionaje con el programa Pegasus hasta el viraje histórico del Gobierno español respecto al Sahara Occidental en 2022, el control de los flujos migratorios ha continuado siendo la piedra angular del entendimiento entre ambos países, canalizado a través de fondos de la Unión Europea y gestionado por la diplomacia española.